Легендарный крейсер I ранга «Аврора» (тип – «Диана») был заложен 4 июня (23 мая по старому стилю) 1897 года на судоверфи «Новое Адмиралтейство» (ныне – «Адмиралтейские верфи») в Санкт-Петербурге. Корабль был назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося в годы Крымской войны при обороне Петропавловска-Камчатского.
Судьба корабля сложилась уникально. Он стал участником трёх кровопролитных войн XX века: русско-японской 1904-1905 годов, Первой мировой 1914 года и Великой Отечественной 1941-1945 годов. При этом «Аврора» дважды защищала свой город: в 1916 и в 1941 годах. Никто не мог предположить, что корабль сыграет одну из важнейших ролей в истории нашего государства, дав в октябре 1917 года сигнал о начале штурма Зимнего дворца. В настоящее время крейсер «Аврора» в качестве корабля-музея навечно зачислен в состав Военно-морского флота Российской Федерации.
На вечной стоянке
Заказ крейсеров типа «Диана» в Российской Империи был вызван внешнеполитической обстановкой, создавшейся в конце XIX века. Обострившиеся противоречия с Англией, которые вскоре удалось урегулировать российским дипломатам, сменились постоянно возрастающей на Балтике «германской угрозой». В 1895 году, на фоне напряжённой политической ситуации, новый виток гонки военно-морских вооружений создал предпосылки к очередной корректировке двадцатилетней судостроительной программы, принятой в России в 1881 году. В рамках дополнений, внесённых в программу, были заказаны три «карапасных крейсера» (бронепалубные крейсера), ставшие впоследствии крейсерами типа «Диана». Это были крейсера «Аврора», «Диана» и «Паллада».
Работы по строительству «Дианы» и «Паллады» фактически осуществлялись одновременно. «Аврора» отставала от графика на протяжении всего периода строительства, поэтому крейсер можно считать, как дополнительно строившимся кораблём данного типа. В тот период времени на судоверфи не было необходимых материалов (стали) для постройки крейсера, цеха были перегружены заказами, ощущался недостаток рабочей силы. Шло строительство броненосцев «Бородино», «Император Александр III», «Орёл», «Князь Суворов», крейсера «Олег» и транспорта «Камчатка», которые отвлекали на себя большую часть рабочих и специалистов.
Со времён Петра I давать имена крупным кораблям российского флота было прерогативой самодержца. Крейсер «Аврора» не стал исключением. Николаю II на выбор были предоставлены одиннадцать предполагаемых названий: «Аврора», «Аскольд», «Богатырь», «Варяг», «Наяда», «Юнона», «Гелиона», «Психея», «Полкан», «Боярин», «Нептун». После недолгого раздумья император лаконично написал на полях предоставленного ему листа: «Аврора».
Почему выбор пал именно на имя древнеримской богини утренней зари? По этому поводу существует следующая версия: на самом деле, крейсер был назван в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского от превосходящих сил английской эскадры в период Крымской войны в 1854 году.
При закладке корабля в торжественной обстановке в присутствии Великого князя генерал-адмирала Алексея Александровича между 60-м и 61-м шпангоутами укрепили серебряную закладную доску. На специально установленных флагштоках были подняты флаг и гюйс будущего крейсера «Аврора».
24 мая 1900 года, в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны (матери императора) и Александры Фёдоровны, наблюдавших за церемонией из Императорского павильона, состоялся торжественный спуск «Авроры» на воду. Под залпы артиллерийского салюта кораблей, стоявших на Неве, крейсер благополучно сошёл на воду, «без перегиби и течи», как впоследствии докладывал главный строитель «Авроры» Константин Токаревский. Страницы журнала «Нива» по поводу этого события повествовали: «По мере выхождения судна из эллинга на нём были подняты флаги, а на грот-мачте штандарт Его Величества».
Во время спуска на верхней палубе корабля в составе почётного караула находился 78-летний матрос, служивший на парусном фрегате «Аврора». Кроме того, на спуске крейсера присутствовал бывший офицер прославленного парусника, а теперь вице-адмирал Константин Павлович Пилкин.
На момент вступления в строй артиллерийское вооружение крейсера «Аврора» составляло: восемь 152-мм орудий Канэ, двадцать четыре 75-мм пушек Канэ, восемь 37-мм пушек Гочкиса, две 63,5-мм пушки Барановского. Минно-торпедное вооружение корабля было представлено тремя восьмитрубными 381-мм торпедными аппаратами и минами в количестве 35 штук.
Полное водоизмещение крейсера составляло 7130 тонн, толщина брони: от 63,5 мм – на палубе и до 152 мм – на рубке. Скорость его составляла 19,2 узла (35,6 км/час), а максимальная дальность плавания – 4000 миль (7408 км). Экипаж корабля насчитывал 570 человек, в том числе 20 офицеров. Длина крейсера составляла 126,8 метра, ширина – 16,8 метра, осадка – 6,4 метра. Общая стоимость работ при строительстве «Авроры» составила порядка 6,4 млн. рублей.
В ходе испытаний, длившихся с июля 1902 года по июнь 1903 года, на корабле было выявлено множество недостатков. В частности, компасы «Авроры» функционировали с серьёзной девиацией (ошибкой), а машины не набирали полную мощность.
6 июня 1903 года крейсер «Аврора» вышел в море для устранения девиации, а на 14 июня были назначены испытания корабля. Остро вставший вопрос о пополнении Тихоокеанской эскадры вынуждал Морское министерство сжимать сроки испытаний. Морской министр Императорского флота России адмирал Фёдор Авелан приказывал к концу июля полностью подготовить корабль для перехода на Дальний восток. Дата 16 июля 1903 года стала датой вхождения крейсера «Авроры» в состав Российского Императорского флота.
Вскоре началась русско-японская война. Крейсер «Аврора» был зачислен в отряд кораблей 2-ой Тихоокеанской эскадры. Ему предстояло, вместе с другими кораблями совершить дальний поход с Балтийского моря на Тихий океан, и вступить в смертельную схватку с противником.
Капитан I ранга Е. Егорьев
Из 30 кораблей 2-ой Тихоокеанской эскадры в Цусимском сражении уцелело лишь шесть. В этом бою крейсера «Аврора» и «Олег» прикрывали собой транспорты эскадры, стремясь отвлечь на себя огонь противника. Дважды «Аврора» оказывалась под перекрёстным огнём неприятельских кораблей и дважды выходила из смертельной ситуации. По крейсеру была выпущена торпеда, попадание которой кораблю удалось избежать. Во время боя с кораблями противника «Аврора» получила 18 попаданий японских снарядов, причинивших ей довольно серьёзные повреждения. В течение боя на крейсере шесть раз был сбит Андреевский флаг, но моряки всякий раз, рискуя собственными жизнями, неизменно поднимали его до места. К вечеру он был сильно изрешечён, но продолжал гордо реять на кораблём. В бою против японской армады крейсер «Аврора» уцелел благодаря умелым действиям экипажа, и грамотному управлению кораблём капитаном I ранга Евгением Егорьевым.
После Цусимского боя
По вражеским кораблям «Аврора» выпустила около 2000 снарядов из орудий всех калибров. Экипаж корабля потерял 16 человек убитыми и 82 ранеными. Погиб командир крейсера капитан I ранга Евгений Егорьев. Смертельно раненый осколком вражеского снаряда в голову он скончался на боевом посту.
Уцелевшие и изрядно потрёпанные, соединенно держались только крейсера «Аврора», «Жемчуг» и «Олег». Они всю ночь шли на юг и утром оказались южнее корейского пролива. Командующий крейсерами контр-адмирал Оскар Энквист, предполагая самостоятельно прорваться во Владивосток, предварительно решил зайти в нейтральный порт, чтобы устранить некоторые неисправности. Считая, что Шанхай расположен слишком близко от Японии контр-адмирал Энквист пошёл курсом на Филиппинские острова, куда и прибыл 21 мая 1905 года. Здесь, в порту Манила до конца войны крейсера были интернированы властями США, под, чьим протекторатом в то время находились Филиппины.
Контр-адмирал О.Энквист
В филиппинском порту крейсер «Аврора» проходил ремонт до осени 1905 года. 19 февраля 1906 года корабль прибыл на Родину и бросил якорь в порту Либавы, откуда 458 дней назад вышел в составе 2-ой Тихоокеанской эскадры в Цусимский пролив. После русско-японской войны «Аврора» несла службу в составе Балтийского флота, совершив несколько учебных и плановых выходов в море, и длительных заграничных походов.
В Первую мировую войну крейсер вступил в июле 1914 года после получения соответствующей команды от вышестоящего начальства. В качестве сторожевого корабля «Аврора» осуществляла патрулирование Финского залива, а также вела охрану севшего на мель немецкого крейсера «Магдебург», который был захвачен русскими моряками в качестве трофея.
В 1915 году, с началом навигации «Аврора» перешла в Кронштадт, где на неё установили четыре 152-мм орудия, снятых с «Дианы», демонтировав шестнадцать 75-мм пушек. Теперь крейсер был вооружён четырнадцатью 152-мм и четырьмя 75-мм орудиями, расположенными на верхней палубе. Лето 1915 года корабль провёл в Або-Оландской шхерной позиции, участвуя в сложных походах по изучению фарватеров и прикрывая траление.
Следующая зима прошла в ремонтных работах. Во время одного из плаваний во льдах крейсер повредил оба бортовых винта. На «Аврору» установили 40-мм автоматическую зенитную пушку Виккерса и четыре «противоаэроплановых» 75-м орудия Канэ. 8 февраля 1916 года командиром крейсера был назначен капитан I ранга Михаил Никольский.
В 1916 году «Аврора» выполняла программу практических плаваний с гардемаринами, принимала участие в десантной операции сухопутных войск в Рижском заливе, активно поддерживая их артиллерийским огнём. За это время крейсер несколько раз подвергался атакам авиации противника, однако повреждений корабль не получил. Осенью 1916 года «Аврора» была отправлена в Кронштадт для прохождения капитального ремонта.
С началом Февральской революции на крейсере, команда которого до поры до времени сохраняла верность существующему режиму, с других кораблей были размещены арестованные матросы. Командир корабля капитан I ранга Никольский, опасаясь их влияния на команду, приказал вывести арестантов с крейсера. Однако во время их конвоирования на берег, стоявшие на шкафуте революционно настроенные матросы бурно отреагировали на их появление. Михаил Никольский вместе со старшим офицером корабля капитаном II ранга Павлом Ограновичем открыли огонь из револьверов по толпе взбунтовавшихся матросов. Трое бунтовщиков были ранены: двое легко и один – смертельно. Выступления враждебно настроенных матросов было подавлено. На следующий день, 28 февраля, команда крейсера поддалась на агитацию рабочих с окрестных предприятий и поддержала революцию. Михаил Никольский и Павел Огранович были убиты матросами.
Капитан I ранга М. Никольский
К октябрю 1917 года «Аврору» возглавлял выборный судовой комитет, который избрал на должность командира корабля лейтенанта Николая Эриксона. Прошедший ремонт крейсер должен был выйти в море для испытания машин, но входившие в комитет большевики не дали этого сделать. Вместо этого «Аврору» отправили на Неву, где в ночь на 25 октября 1917 года по распоряжению большевистского руководства члены её команды помогли свести Николаевский мост, разведённый юнкерами.
Начальник полевого штаба восставших Владимир Антонов-Овсеенко, прибывший на крейсер днём, отдал распоряжение на участие команды «Авроры» в штурме Зимнего дворца. Лейтенант Эриксон пытался сопротивляться, но угрозами его заставили подчиниться большевикам.
25 октября в 21.40 по приказу комиссара Александра Белышева комендор Евдоким Огнев из 6-дюймового бакового орудия крейсера «Авроры» произвёл один холостой выстрел, оказавший психологическое воздействие на защитников Зимнего дворца. После этого его взяли отряды Красной гвардии.
29 июля 1918 года крейсер перевели в Кронштадт, где во время активного наступления Северо-Западной армии генерала Николая Юденича его планировали затопить, чтобы не дать возможности кораблям интервентов приблизиться к Петрограду. Позже от этой идеи большевики отказались.
В 1922 году «Аврора» стала первым боеспособным кораблём в составе Балтийского флота в качестве учебного корабля. До 1930 года она совершила несколько плаваний, по Балтийскому и Белому морям, а также заграничных, с заходом в скандинавские страны. 2 ноября 1927 года, к годовщине Октябрьской революции, крейсер был награждён орденом Красного Знамени. 7 ноября в торжественной обстановке на корабле был поднят Краснознамённый Военно-морской флаг, а на башне бакового орудия прикрепили бронзовую мемориальную табличку. В 1935 году из-за износа «Аврору» переклассифицировали в несамоходную учебную базу. В 1941 году крейсер планировали исключить из состава Военно-морского флота, но осуществлению этого помешала Великая Отечественная война.
После начала боевых действий значительная часть команды крейсера «Авроры» отправилась на фронт добровольцами. Осенью 1941 года фашистская авиация начала бомбить крейсер. 16 сентября во время массированного налёта зенитчикам «Авроры» удалось сбить один немецкий самолёт. Через пять дней огонь по крейсеру открыла немецкая артиллерия. С этого момента комбинированные и авиационные налёты происходили ежедневно. В период с 27 по 30 сентября крейсер получил несколько попаданий, в результате которых сел на грунт с креном 3 градуса на правый борт.
Обстрелы корабля не прекращались до конца блокады Ленинграда. В июле 1941 года из 14-ти орудий крейсера создали батарею «А» («Аврора»), которая располагалась в районе Дудергофа Ленинградской области. На этой батарее служили моряки с крейсера, а также военнослужащие из других частей. С 3 по 7 сентября батарея активно вела артиллерийский огонь по скоплением немецких войск, которые дислоцировались в окрестностях населённых пунктов.
Однако 10 сентября немцам удалось войти в Дудергоф и оказаться в тылу у батареи. На следующий день с двух сторон она была атакована неприятелем. Моряки отстреливались до последнего снаряда. После этого они либо взрывали орудие, либо выводили из строя приборы наводки. Батарея перестала существовать 13 сентября. Из 165 моряков, проходивших на ней службу, из окружения смогли вырваться лишь 26 человек.
Последнее 130-мм орудие было снято с крейсера в январе 1942 года и, после ремонта, установлено на бронепоезде «Балтиец», который действовал на Ораниенбаумском пятачке. Обстрелы «Авроры» прекратились лишь со снятием блокады Ленинграда. Великая Отечественная война ещё не закончилась, но вскоре после того, как враг был отброшен, встал вопрос о дальнейшей судьбе крейсера «Аврора».
Историческое прошлое корабля беспокоило многих моряков, жизнь которых так или иначе была с ним связана. Свои предложения высказывали многие офицеры Военно-морского флота. Обобщил их и выступил весной 1944 года с конкретным предложением, доказав его целесообразность, первый заместитель Народного комиссара ВМФ СССР адмирал флота Иван Степанович Исаков. Именно по его инициативе в августе 1944 года исполком Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся принял постановление, по которому «Аврору» надлежало установить у Петроградской набережной в качестве музея-памятника истории флота и учебного блокшива Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
23 октября 1945 года корабль был предоставлен в распоряжение съёмочной группы киностудии имени Максима Горького, занимавшейся съёмками художественного фильма «Крейсер «Варяг». «Авроре» предстояло сыграть роль прославленного крейсера. До начала 1946 года корабль «гримировали» под «Варяг»: устанавливали четвёртую фальшивую трубу, несколько 152-мм орудий, снимали с некоторых орудий щиты, делали носовое украшение и командирский балкон в кормовой части. Палубу покрыли сосновой доской, выполнили герметизацию корпуса, с поверхности надстроек и корпуса была тщательно удалена ржавчина. По завершению съёмок кораблю был возвращён первоначальный внешний вид, и он вновь возвратился к месту своего базирования.
17 ноября 1948 года «Аврору» перевели к окончательному месту стоянки на Большую Невку. Здесь корабль принял на борт воспитанников выпускной роты Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
Созданный на крейсере музей в 1956 году расширили и сделали филиалом Центрального военно-морского музея. В 1960 году, после докового ремонта, постановлением Совета министров СССР «Аврора» была включена в число памятников, охраняемых государством. К этому времени крейсер перестал быть базой Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
22 февраля 1968 года указом Президиума Верховного Совета СССР Краснознамённый крейсер «Аврора» был награждён орденом Октябрьской Революции, став единственным в стране дважды орденоносным кораблём. На ордене изображён сам крейсер.
На сегодняшний день после очередной реконструкции в 2016 году крейсер «Аврора» представляет собой готовый к действиям корабль, который может в случае необходимости до 20 суток находиться в автономном режиме при работе всех необходимых механизмов и систем. В связи с этим корабль укомплектован постоянно действующим экипажем. При этом в мирное время крейсер «Аврора» исполняет роль филиала Центрального военно-морского музея имени Петра Великого.
Теперь это памятник не только великим и трагическим событиям XX века, но и отечественному кораблестроению.
Сергей Хайминов, капитан-лейтенант, член Всероссийской общественной организации ветеранов «БОЕВОЕ БРАТСТВО»
